Suporta ug mga Serbisyo

-Ang among mga motor kasagarang gigamit sa mga de-kuryenteng sakyanan, de-kuryenteng trak, de-kuryenteng sakayan, de-kuryenteng bus, mga makina sa konstruksyon nga de-kuryente, ug uban pa. Kami dedikado sa negosyo sa mga de-kuryenteng sakyanan sulod sa kapin sa 17 ka tuig, busa kami propesyonal sa mga solusyon sa elektripikasyon.

- Ang VCU (Vehicle control unit) isip sentral nga control unit sa bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya, mao ang ulo sa de-kuryenteng sakyanan ug ang kinauyokan sa tibuok sistema sa pagkontrol. Ang VCU nagkolekta sa kahimtang sa motor ug baterya (kini nagkolekta usab og mga signal sa accelerator pedal, signal sa brake pedal, actuator ug sensor signal pinaagi sa kaugalingong IO port). Maingon nga ang performance sa VCU direktang nagtino sa performance sa bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya. Maayo man o daotan, mao ang nag-unang hinungdan.

1. Mas taas ang efficiency sa motor, nga moabot ug sobra sa 93%, ug mas makadaginot kini ug enerhiya.
2. Mas lapad ang natad sa paggamit sa motor, ug kompleto ang range niini.

-Ang temperatura sa palibot sa pagtrabaho sa among motor makaabot sa (-40~+85)℃.

1. Ubos nga pagkawala ug ubos nga pagtaas sa temperatura. Tungod kay ang magnetic field sa permanent magnet synchronous motor gihimo sa permanent magnet, ang excitation loss nga gipahinabo sa magnetic field nga gihimo sa excitation current, nga mao, ang pagkawala sa tumbaga malikayan; ang rotor modagan nga walay kuryente, nga makapakunhod pag-ayo sa pagtaas sa temperatura sa motor, ug ang pagtaas sa temperatura ubos sa parehas nga load moubos sa 20K.
2. Mas taas nga power factor.
3. Mas taas nga kahusayan.

-Kon ang drayber motapak sa brake pedal sa sakyanan, ang mga disc ug brake pad makamugna og friction samtang kini magtagbo. Ang friction makamugna og kinetic energy nga mawala sa palibot sa porma sa kainit. Ang regenerative braking mobawi sa pipila ka kinetic energy nga unta mahimong kainit ug imbes niini mahimong kuryente.