Unsa ang sunod nga henerasyon sa tsasis sa sakyanan?

Unsa ang sunod nga henerasyon sa tsasis sa sakyanan?

Walay duhaduha, ang paggamit og distributed drive-by-wire chassis mao ang uso sa umaabot. Samtang ang mga sakyanan nagpadayon sa pag-uswag padulong sa elektripikasyon, informalization, intelligence, ug automation, ang panginahanglan sa mga chassis sa sakyanan nagkadako. Ang pagbaton og distributed drive-by-wire chassis usa ka maayo kaayong solusyon tungod sa daghang mga bentaha niini, sama sa gilatid sa ubos:

(Kuhaa ang 18t nga tsasis)

• 40% nga pagkunhod sa konfigurasyon sa espasyo sa tsasis;

• Pamub-i ang wheelbase ug ang gitas-on sa sakyanan og gibana-bana nga 800mm, O dugangi ang gidaghanon sa karga og 3.5m³;

• Tukma nga pagkontrol, taas nga kaluwasan ug awtonomong pagmaneho;

Mga Benepisyo sa Distributed drive axle

• Nasangkapan sa dual motors ug advanced shift control strategy, nga naghimo sa pagmaneho nga mas luwas alang sa mga sakyanan;

• Integrated design, makadaginot sa chassis space; Ang mas ubos nga sentro sa grabidad sa tibuok sakyanan nagdala og mas maayong kalig-on sa pagmaneho ug pagdumala;

• Napamatud-an pinaagi sa 1 milyon nga mga pagsulay sa kasaligan sa pagdala sa karga nga adunay 2.5 ka pilo nga epekto, mas taas ang mga hinungdan sa kaluwasan sa pagdala sa karga;

• Nasangkapan sa ASR (anti slip driving) function, nga nagpalambo sa pagkupot sa basang lugar ug nagpugong sa pag-ikot sa sakyanan. Lig-on nga pagsugod sa ulanon ug niyebe nga danlog nga mga dalan, nga naghimo sa pagmaneho nga mas luwas alang sa mga sakyanan;

Mga kaso sa aplikasyon sa mga heavy duty nga trak

Bentaha 1: Makadaginot sa espasyo sa layout ug makapauswag pag-ayo sa performance sa rollover

Tradisyonal nga solusyon sa mid-drive

Solusyon sa giapod-apod nga drive

Ang baterya gihan-ay sa likod sa taksi ug nag-okupar sa gidak-on sa kompartamento sa kargamento. Ang espasyo nga gikinahanglan alang sa paghan-ay sa kahon sa baterya nga gibutang sa likod kay 850mm, ug ang kahon sa kargamento kay 850mm nga mas mubo. Para sa mga traktor sa pantalan, labing menos usa ka standard nga container o usa ka gamay nga container ang gikarga. Para sa 8×4 nga mga van, ang standard nga gidak-on sa kahon sa kargamento kay 9.6m×2.45m×2.6m, ang gidaghanon sa pagkarga kay

5.5 metro kubiko nga mas gamay kada sakyanan, ug 9% nga mas gamay nga kargamento ang gikarga. Ang sakyanan adunay taas nga sentro sa grabidad ug dili maayo nga kaluwasan.

Samtang ang baterya gihan-ay sa tsasis ug wala mag-okupar sa gidak-on sa cargo compartment, nga makatubag sa panginahanglan alang sa dako nga gahum. Ang sentro sa grabidad sa sakyanan ubos, ang rollover performance mas maayo, ug ang kaluwasan taas.

Ang Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd usa ka high-tech nga negosyo nga nagpunting sa pagpalambo sa electric chassis, pagkontrol sa sakyanan, electric motor, motor controller, battery pack, ug intelihenteng network information technology sa EV.

Kontaka kami:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315

liyan@1vtruck.com+(86)18200390258