Unsa ang sunod nga henerasyon nga chassis sa awto?

Unsa ang sunod nga henerasyon nga chassis sa awto?

Sa walay duhaduha, ang pagsangkap sa usa ka gipang-apod-apod nga drive-by-wire chassis mao ang umaabot nga uso. Samtang ang mga salakyanan nagpadayon sa pag-uswag padulong sa elektripikasyon, impormalisasyon, paniktik, ug automation, ang mga panginahanglanon sa mga chassis sa awto nagkadako. Ang pagbaton sa usa ka giapod-apod nga drive-by-wire chassis usa ka maayo kaayo nga solusyon tungod sa daghang mga bentaha niini, ingon nga gilatid sa ubos:

(Kuhaa ang 18t Chassis)

• 40% nga pagkunhod sa chassis space configuration;

• Pamubo ang wheelbase ug gitas-on sa sakyanan sa gibana-bana nga 800mm, O dugangi ang loading volume sa 3.5m³;

• Tukma nga pagkontrol, taas nga kaluwasan ug awtonomous nga pagmaneho;

Mga bentaha sa Distributed drive axle

• Gisangkapan sa dual motors ug advanced shift control strategy, nga naghimo sa pagmaneho nga mas luwas alang sa mga sakyanan;

• Nahiusa nga disenyo, makatipig nga wanang sa chassis; Ang ubos nga sentro sa grabidad sa tibuuk nga awto nagdala sa labi ka maayo nga kalig-on sa pagmaneho ug pagdumala;

• Gipamatud-an pinaagi sa 1 milyon nga load-bearing reliability tests nga adunay 2.5 ka pilo nga epekto, mas taas ang load-bearing safety factors;

• Gisangkapan sa ASR(anti slip driving) function, pagpausbaw sa wetland grip ug pagpugong sa tailspin sa sakyanan.Stable sugod sa maulan ug niyebe nga danlog nga mga dalan, nga naghimo sa pagdrayb nga mas luwas alang sa mga sakyanan;

Mga kaso sa aplikasyon sa mga heavy-duty nga trak

Bentaha 1: Pagtipig sa luna sa layout ug pag-ayo pag-ayo sa rollover performance

Tradisyonal nga mid-drive nga solusyon

Giapod-apod nga solusyon sa drive

Ang baterya gihan-ay sa luyo sa taksi ug nag-okupar sa gidaghanon sa kompartamento sa kargamento. Ang luna nga gikinahanglan alang sa layout sa rear-mounted battery box mao ang 850mm, ug ang cargo box mas mubo og 850mm. Para sa mga port tractors, labing menos usa ka standard nga sudlanan o gamay nga sudlanan ang gikarga. Alang sa 8 × 4 nga mga van, ang sukaranan nga gidak-on sa kahon sa kargamento mao ang 9.6m × 2.45m × 2.6m, ang gidaghanon sa pagkarga mao ang

5.5 cubic meters nga ubos kada sakyanan, ug 9% nga mas ubos nga kargamento ang gikarga. Ang sakyanan adunay taas nga sentro sa grabidad ug dili maayo nga kaluwasan.

Samtang ang baterya gihan-ay sa chassis ug wala mag-okupar sa gidaghanon sa cargo compartment, nga makatubag sa panginahanglan alang sa dako nga gahum. Ang sentro sa grabidad sa sakyanan ubos, ang rollover performance gipauswag, ug ang kaluwasan taas.

Ang Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd usa ka high-tech nga negosyo nga nagpunting sa pagpalambo sa mga chassis sa kuryente, pagkontrol sa awto, de-koryenteng motor, controller sa motor, pack sa baterya, ug intelihenteng teknolohiya sa impormasyon sa network sa EV.

Kontaka kami:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315

liyan@1vtruck.com+(86)18200390258