Sa bag-ohay nga mga tuig, ang industriya sa mga bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya kusog nga miuswag, ug ang China nakab-ot pa gani ang usa ka paglukso sa natad sa paggama og awto, diin ang teknolohiya sa baterya niini nanguna sa kalibutan. Sa kinatibuk-an, ang mga pag-uswag sa teknolohiya ug ang dugang nga sukod sa produksiyon makapakunhod sa mga gasto, nga moresulta sa mas maayo nga kalidad ug mas ubos nga presyo sa mga produkto. Karon, kini nga artikulo nag-analisar sa perspektibo sa gasto sa mga baterya sa gahum sa bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya, nga nagpunting kung ang mga konsumidor makapalit ba og mas barato nga mga bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya human sa komersyalisasyon sa mga baterya sa sodium-ion.
01 Komposisyon sa Gasto sa mga Bag-ong Sakyanan sa Enerhiya
Ang mga nag-unang sangkap sa gasto sa puro nga mga de-kuryenteng sakyanan sa sektor sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya mao ang mga musunod:
Gikan sa datos sa graph, klaro nga ang baterya mao ang pinakadako nga hinungdan nga nakaimpluwensya sa kinatibuk-ang gasto sa sakyanan. Samtang nagkataas ang gasto sa baterya, dili kalikayan nga kini ipasa sa mga produkto. Busa, giunsa pagtino ang gasto sa baterya sa kuryente?
02 Komposisyon sa Gasto sa mga Baterya nga May Gahom
Klaro nga ang mga hilaw nga materyales mao ang mahukmanong hinungdan sa pagtino sa gasto sa baterya sa kuryente. Ang datos nga gipagawas sa China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance nagpakita nga kon itandi sa pagsugod sa miaging tuig, ang aberids nga presyo sa mainstream ternary lithium battery cathode nga mga materyales misaka sa 108.9%, samtang ang aberids nga presyo sa lithium iron phosphate battery cathode nga mga materyales misaka sa 182.5%. Ang aberids nga presyo sa ternary lithium battery electrolytes misaka sa 146.2%, ug ang sa lithium iron phosphate battery electrolytes misaka sa 190.2%. Ang mainstream nga mga baterya dili mabuhi kung walay lithium, busa atong tan-awon ang mga uso sa presyo sa lithium carbonate, lithium hydroxide, ug lithium iron phosphate:
Ang pagsaka sa presyo sa mga materyales sa lithium battery gimaneho sa lohika nga nasinati sa industriya sa lithium sulod sa duha ka tuig nga padayon nga pag-ubos, nga miresulta sa pagkunhod sa suplay tungod sa mga kapildihan. Bisan pa, ang paspas nga pag-uswag sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya nagduso usab sa panginahanglan alang sa mga lithium battery. Ang mga nasud sa tibuok kalibutan nagtakda og mga target alang sa elektripikasyon sa mga sakyanan, nga nagpakusog sa kontradiksyon sa suplay-panginahanglan ug misangpot sa padayon nga pagsaka sa presyo sa mga kahinguhaan sa lithium battery. Sa ingon nga konteksto, unsaon nga ang mga power battery dili mosaka sa presyo?
03 Unsa Kalayo ang Sodium-ion nga mga Baterya nga Mas Maayo ang Pagganap sa Gasto para sa Bag-ong mga Sakyanan nga Enerhiya?
Tungod kay limitado kaayo ang mga kahinguhaan sa lithium mineral sa Kalibutan, sa tuig 2020, ang reserba sa lithium ore (lithium carbonate) sa tibuok kalibutan kay 128 milyon ka tonelada, nga adunay mga kahinguhaan nga 349 milyon ka tonelada, nga kasagaran giapod-apod sa mga nasud sama sa Chile, Australia, Argentina, ug Bolivia. Ang China naa sa ikaupat nga pwesto sa napamatud-an nga mga reserba sa lithium, nga nagkantidad og 7.1%, ug ikatulo sa produksiyon sa lithium ore, nga nagkantidad og 17.1%. Bisan pa, ang mga lithium salt sa China ubos ang kalidad ug lisod iprodyus ug iproseso. Busa, ang China nagsalig sa pag-import sa mga lithium concentrate sa Australia ug mga lithium salt sa South America. Ang China karon ang pinakadako nga konsumidor sa lithium sa tibuok kalibutan, nga nagkantidad og gibana-bana nga 39% sa konsumo sa 2019. Sa mubo nga panahon, ang mga kahinguhaan sa lithium limitado tungod sa mga import, ug sa taas nga panahon, ang pag-uswag sa mga baterya sa lithium-ion dili kalikayan nga mapugngan sa mga kahinguhaan sa lithium. Busa, ang mga baterya sa sodium-ion, nga adunay daghang reserba, bentaha sa gasto ug kaluwasan, mahimong usa ka importante nga agianan sa pag-uswag alang sa industriya sa baterya sa umaabot.
Sa tinuod lang, sayo pa sa Hulyo 2021, ang CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) nakapagawas na og sodium-ion battery ug nagpahibalo sa paglusad sa ilang industrialization layout, diin ang basic industrial chain gikatakdang maporma sa 2023. Laing maayong balita mao nga niadtong Hulyo 28 sa miaging tuig, ang unang 1 GWh sodium-ion battery production line sa kalibutan nahuman sa Fuyang, Anhui Province. Ang mga bag-ong energy vehicle nga gipadagan sa sodium-ion battery dili na layo.
Ang komersiyalisasyon sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya nga gipadagan sa sodium-ion battery nga adunay mas maayong performance sa gasto dako usab og ikatabang sa pag-promote sa mga electric sanitation vehicle sa mga siyudad sa tibuok China. Ang YIWEI Automotive kanunay nga komitado sa pagdesinyo ug pagpalambo sa dedikado nga bag-ong chassis sa sakyanan sa enerhiya, pag-integrate sa mga sistema sa kuryente, pagpalambo sa mga intelihenteng sistema sa pagkontrol para sa pagkontrol sa kuryente nga gibutang sa sakyanan, ug ang pagpalambo sa networking sa sakyanan ug mga teknolohiya sa dagkong datos. Naa kami sa unahan sa industriya sa dedikado nga bag-ong sakyanan sa enerhiya ug hugot nga nagsunod sa unahan sa teknolohiya sa power battery, nga nagdala sa mga kustomer sa sektor sa dedikado nga sakyanan nga mas barato, praktikal, ug user-friendly nga mga bag-ong sakyanan sa enerhiya.
Kontaka kami:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Oras sa pag-post: Agosto-22-2023
