Kompakto nga Istruktura ug Epektibo nga Layout sa Transmisyon sa mga Sistema sa Pagmaneho sa Sakyanan

Samtang ang suplay sa enerhiya sa kalibutan nagkagamay, ang presyo sa krudo sa internasyonal nag-usab-usab, ug ang ekolohikal nga palibot nagkagrabe, ang pagdaginot sa enerhiya ug pagpanalipod sa kalikupan nahimong mga prayoridad sa kalibutan. Ang puro nga mga de-kuryenteng sakyanan, uban sa ilang zero emissions, zero pollution, ug taas nga efficiency, nagrepresentar sa usa ka mayor nga direksyon alang sa kaugmaon sa pag-uswag sa awto.

Ang pagkahan-ay sa mga motor sa de-kuryenteng sakyanan padayon nga nag-uswag ug milambo. Sa pagkakaron, adunay daghang mga nag-unang tipo: tradisyonal nga mga pagkahan-ay sa pagmaneho, mga kombinasyon sa ehe nga gipadagan sa motor, ug mga konpigurasyon sa wheel hub motor.

Ang drive system niini nga konteksto nagsagop sa usa ka layout nga susama sa gigamit sa mga sakyanan sa internal combustion engine, lakip ang mga component sama sa transmission, driveshaft, ug drive axle. Pinaagi sa pag-ilis sa internal combustion engine og electric motor, ang sistema mopadagan sa transmission ug driveshaft agi sa electric motor, nga unya mopadagan sa mga ligid. Kini nga layout makapausbaw sa starting torque sa puro nga electric vehicles ug makadugang sa ilang low-speed backup power.

Pananglitan, ang ubang mga modelo sa tsasis nga among nahimo, sama sa 18t, 10t, ug 4.5t, naggamit niining medyo barato, hamtong, ug yano nga layout.

Niini nga layout, ang electric motor direktang gihiusa sa drive axle aron magpadala og kuryente, nga nagpasimple sa transmission system. Usa ka reduction gear ug differential ang gibutang sa output shaft sa drive motor end cover. Ang fixed-ratio reducer nagpadako sa output torque sa drive motor, nga nagpauswag sa kinatibuk-ang efficiency ug naghatag og mas maayong power output.

Ang among kolaborasyon sa Changan sa 2.7t ug 3.5t nga mga modelo sa chassis naggamit niining mekanikal nga compact ug episyente nga layout sa transmission. Kini nga configuration adunay mubo nga kinatibuk-ang gitas-on sa transmission, nga adunay compact ug makadaginot sa espasyo nga mga sangkap nga nagpadali sa pag-integrate, nga makatabang sa dugang nga pagpakunhod sa gibug-aton sa sakyanan.

Ang independent wheel hub motor usa ka abante kaayo nga layout sa drive system para sa mga electric vehicle. Gi-integrate niini ang electric drive motor nga adunay reducer ngadto sa drive axle, gamit ang rigid connection nga gibutang sa matag ligid. Ang matag motor independente nga nagmaneho sa usa ka ligid, nga nagtugot sa personalized nga power control ug labing maayo nga handling performance. Ang gi-optimize nga drive system makapaubos sa gitas-on sa sakyanan, makadugang sa kapasidad sa karga, ug makapauswag sa magamit nga espasyo.

Pananglitan, ang among kaugalingong gihimo nga 18t electric drive axle project chassis naggamit niining compact ug episyente nga drive unit, nga nagpamenos sa gidaghanon sa mga component nga gikinahanglan sa transmission system. Naghatag kini og maayo kaayong balanse ug handling performance sa sakyanan, nga naghimo sa sakyanan nga mas lig-on panahon sa pagliko ug naghatag og mas maayong kasinatian sa pagmaneho. Dugang pa, ang pagbutang sa motor duol sa mga ligid nagtugot sa mas flexible nga paggamit sa espasyo sa sakyanan, nga moresulta sa mas compact nga kinatibuk-ang disenyo.

Para sa mga sakyanan sama sa mga street sweeper, nga nanginahanglan og daghang espasyo sa chassis, kini nga layout nag-maximize sa paggamit sa bakanteng espasyo, nga naghatag og dugang espasyo para sa mga kagamitan sa pagpanglimpyo, mga tangke sa tubig, mga tubo, ug uban pang mga sangkap, sa ingon makab-ot ang labing maayong paggamit sa espasyo sa chassis.