Samtang nagkagrabe ang mga suplay sa enerhiya sa kalibutan, ang mga presyo sa krudo sa internasyonal nag-usab-usab, ug ang mga palibot sa ekolohiya nadaot, ang pagkonserba sa enerhiya ug pagpanalipod sa kalikopan nahimong mga prayoridad sa kalibutan. Ang lunsay nga mga de-koryenteng sakyanan, nga adunay zero emissions, zero pollution, ug taas nga episyente, nagrepresentar sa usa ka mayor nga direksyon alang sa kaugmaon sa automotive development.
Ang layout sa mga de-koryenteng sakyanan nga mga motor padayon nga nag-uswag ug milambo. Sa pagkakaron, adunay pipila ka mga nag-unang matang: tradisyonal nga drive layout, motor-driven axle kombinasyon, ug wheel hub motor configurations.
Ang sistema sa pagmaneho niini nga konteksto nagsagop sa usa ka layout nga susama sa gigamit sa internal combustion engine nga mga sakyanan, lakip ang mga sangkap sama sa transmission, driveshaft, ug drive axle. Pinaagi sa pag-ilis sa internal nga pagkasunog nga makina sa usa ka de-koryenteng motor, ang sistema nagmaneho sa transmission ug driveshaft pinaagi sa de-koryenteng motor, nga nagmaneho sa mga ligid. Kini nga layout makapauswag sa pagsugod sa torque sa puro nga mga de-koryenteng mga sakyanan ug makadugang sa ilang ubos nga tulin nga backup nga gahum.
Pananglitan, ang pipila ka mga modelo sa chassis nga among gihimo, sama sa 18t, 10t, ug 4.5t, naggamit niining medyo barato, hamtong, ug yano nga layout.
Sa kini nga layout, ang de-koryenteng motor direkta nga gihiusa sa usa ka drive axle aron ipadala ang gahum, nga gipasimple ang sistema sa transmission. Ang usa ka reduction gear ug differential gi-install sa output shaft sa drive motor end cover. Ang fixed-ratio reducer nagpadako sa output torque sa drive motor, nagpauswag sa kinatibuk-ang kahusayan ug naghatag og mas maayo nga power output.
Ang among kolaborasyon sa Changan sa 2.7t ug 3.5t nga mga modelo sa chassis naggamit niining mekanikal nga compact ug episyente kaayo nga layout sa transmission. Kini nga pag-configure adunay mubo nga kinatibuk-ang gitas-on sa transmission, nga adunay mga compact ug space-saving nga mga sangkap nga nagpadali sa dali nga paghiusa, nga makatabang sa pagpakunhod sa gibug-aton sa salakyanan.
Ang independent wheel hub motor kay usa ka advanced drive system layout alang sa electric vehicles. Gi-integrate niini ang electric drive motor nga adunay reducer ngadto sa drive axle, gamit ang estrikto nga koneksyon nga gi-install sa matag ligid. Ang matag motor independente nga nagmaneho sa usa ka ligid, nga makapahimo sa labi ka personal nga pagkontrol sa gahum ug labing maayo nga pasundayag sa pagdumala. Ang na-optimize nga sistema sa pagmaneho makapaubos sa gitas-on sa awto, makadugang sa kapasidad sa pagkarga, ug makapauswag sa magamit nga wanang.
Pananglitan, ang among kaugalingon nga naugmad nga 18t electric drive axle project chassis naggamit niining compact ug episyente nga drive unit, nga nagpamenos sa gidaghanon sa mga sangkap nga gikinahanglan sa transmission system. Naghatag kini og maayo kaayo nga balanse sa sakyanan ug performance sa pagdumala, nga naghimo sa sakyanan nga mas lig-on sa panahon sa pagliko ug naghatag og mas maayo nga kasinatian sa pagmaneho. Dugang pa, ang pagbutang sa motor duol sa mga ligid nagtugot alang sa mas flexible nga paggamit sa luna sa sakyanan, nga miresulta sa mas compact nga kinatibuk-ang disenyo.
Para sa mga sakyanan sama sa street sweeper, nga adunay taas nga panginahanglan alang sa chassis space, kini nga layout nagpadako sa paggamit sa anaa nga luna, nga naghatag og dugang nga lawak alang sa mga kagamitan sa pagpanglimpyo, mga tangke sa tubig, mga tubo, ug uban pang mga sangkap, sa ingon makab-ot ang labing maayo nga paggamit sa chassis space.
Panahon sa pag-post: Sep-17-2024
